Wenn ein neues Jahr schon so anfängt...

Seit einiger Zeit hat mich mein Ludix geärgert.

Starten: machmal problemlos sofort, manchmal mit viel orgeln dann irgendwann...

Leerlaufdrehzahl solange er kalt ist teilweise über der Einkuppelgrenze (sprich mit gezogener Bremse stehen da der roller sonst losfahren will), gefühlt lange Warmlauffphase, dann aber alles normal.

In den letzten Tagen: gefahren, alles scheint ok, Blinker an, in der Tachoeinheit blinken Ölkontrolleuchte und Blinkerkontrolle gleichzeitig im Tackt, Motor stirbt ab. Ölkontrolleuchte bei eingeschalteter Zündung mal zu sehen, manchmal scheinbar stromlos (ohne Öllampe), dann kein starten möglich.

Ich habe zunächst mal die Anschlüsse an der Battereie auf korrekten und festen Sitz überprüft, alles OK. Zusätzliches Massekabel vom Minuspol an den Motorblock gelegt, kein Erfolg.

Schaltereinheit mit Blinkerschalter geöffnet, alles sieht gut aus, nichts verschmort oder lose oder feucht.

Gestern von anderem Motorradfahrer den Tipp bekommen: Manchmal, wenn die Batterie zu schwach ist fängt die Elektronik an zu spinnen, mal kräftig laden und sehen, ob es dann besser geht.

Also hab ich mich heute - aus Mangel an Ladegerät - auf eine längere Runde ums Städtchen gemacht. zunächst auf Anhieb gestartete, blinken führt einmal zum Motorabsterben, einmal nicht. Da der Tank lansam leer wurde, was ja auch manchmal zum Motoraus führt, vollgetankt. Motot startet problemlos, geht kurz aus, keine Lampe leuchtet. Lampe geht wieder an, motor startet und läuft.

Also hab ich die Runde etwas größer gemacht, um die Batterie sicher voll zu bekommen....

Und natürlich an der Stelle, wo ich am weitesten von zu Hause weg bin geht der Motor während der Fahrt aus und lässt sich nicht wieder starten. Manchmal strom da, manchmal nicht. WENN sztrom da, motor dreht, startet aber nicht.

Zündkerze überprüft, farbe braun bis schärzlich, gereineigt, eingebaut, keine Veränderung.

Kontakte am Zündschloß überprüft, einer leicht grau, alle anderen glänzend. Kontakt gereinigt, keine Veränderung.

ADAC gerufen. in den 1 1/2 Stunden Wartezeit kalte Füße bekommen...

Techniker prüft Zündung, Zündfunke ist da aber etwas schwach. "neue" Iridiumzündkerze gegen die "alte", die ich als Notfallersatz dabei habe getauscht, Zündfunke da, Anspringen ist nicht.
Nach mehreren Startversuchen Zündkerze ausgeschraubt, ist feucht, Sprit kommt also. Gesäubert, getrocknet, eingebaut, startet nicht...

Der freundliche ADAC-Mensch hat sich wirklich bemüht, konnte aber nicht helfen. Vermutung geht in Richtung defekte CDI.

Im Moment steht der Roller an der Straße und wird morgen vom ADAC zu mir nach Hause geschleppt (heute noch in Dunkelheit und Kälte noch ne Stunde warten war mir zu viel).

Jetzt meine Frage:

Kann man eine CDI (wenn man denn rausgefunden hat wo die sitzt) irgendwie ausmessen oder sonst irgendwie feststellen ob sie in Ordnung ist?

Oder kauft man einfach eine neue, baut sie ein und hofft das Beste?

Danke schon mal für`s mitdenken und ggf Eure Tipps!

. . . lasse ich mir trotzdem nicht die gute Laune und Zuversicht verderben!

Hi,

Schei......benhonig.

OB man die CDI auslesen kann, kann dir wohl nur der Freundliche sagen.
Ich weiß das es im Internet´-Firmen gibt die das Überprüfen ALLER Motorsteuerungen anbieten.

Das sind aber zu 99% Scheinfirmen !!!
Die Masche ist:

CDI annehmen.
Rechnung über XY Euro für "Überprüfung nicht möglich" schreiben.
CDI ungetestet zurückschicken. (Teilweise immer noch in dem Karton, in dem man sie hingeschickt hat)
Bei Nichtbezahlen oder Meckern sofort Inkasso einschalten.

Gab hier vor ein paar Jahren mal einen Bericht über eine Firma in Bremen.......


Ich persönlich wäre da sehr sehr Vorsichtig !

Kikaha

Neue CDI gibt es für rund 30€. Da lohnt einschicken eh nicht..
Trotzdem danke für die Warnung.

In der Bucht gibt es CDIs in offener (ungrdrosselter) oder normaler Ausführung. Mal abgesehen davon, das eine ungedrosselter bestimmt nicht legal wäre, was spräche für eine solche (soll wohl ohne Drehzahlbegrenzer sein) und was dagegen? Höhere Drehzahl = mehr Verschleiß = geringere Motorhaltbarkeit?

Habe heute Werbung: DIESE CDI bekommen, wenn morgen Zeit ist werde ich sie einbauen und hoffen, das der kleine Löwe dann wieder schnurrt....

Drückt mal die Daumen....

CDI montiert und siehe da:

Der Kleine startet auf Anhieb, hat eine normale Warmlaufphase und schnurrt wieder!

Ich hoffe das bleibt so....

Ente...äh....Löwe Gut, alles Gut !!!


Kikaha freut sich....

Gut gebrüllt Löwe 🦁 🛵

Zu früh gefreut!

2 Tage ging alles gut, jetzt startet er wieder schlecht, mal Strom da, mal nicht. Manchmal beim Blinken Motor Stibt ab. Bergauf stottern der Motorlauf, auf 2 Km 3 mal während der Fahrt ausgegangen, kaum wieder an bekommen...
Mein Verhältnis zum Kleinen ist im Moment etwas verstimmt!
Kann etwas die (neue) CDI (wieder) kaputt machen? Was? Wo und wie kann ich Fehler suchen?
Bin "etwas" sauer und ratlos!