Hallo
Ich werde Euch kurz ein wenig über meine Erfahrungen über den Maxsym 600 berichten. Die Wartungen wurden von mir selbst vorgenommen.
Das bereits vorhandene Werkzeug wurde um einen Halter für das Lüfterrad der Vario und einen Druckluft - Profischlagschrauber von Unior ergänzt, weil mein "Baumarkt" Schlagschrauber an der Variomutter scheiterte.
Auch der erste Radwechsel des Hinterrades war eine Herausforderung, weil das Rad sich schwer von der Längsverzahnung lösen wollte. Lösung für die Zukunft, Kupferpaste auf Verzahnung der Welle und Nabe. Ebenso die Steckachse vom Vorderrad.
Vollsynt. Motoröl 10/50, Getriebeöl 75W140, von Tante "Louise".
Die Maxxis Erstbereifung kam nach 5.000 km runter, dann ein Satz Dunlop Roadsmart Scooter, jetzt der 3 Satz Pirelli Diablo Rosso Scooter. Die Reifen werden immer Satzweise getauscht.
Wichtige Erkenntnis, beim Luftfiltertausch aufpassen, dass die Gummidichtung nicht am alten Luftfilter bleibt und dadurch ungefilterte Luft in den Motor kommt.
Der Antriebsriemen hält wahrscheinlich 40.000 km, zum Verschleißmass von 27,3 mm ist es immer noch weit weg gewesen.
Wirklich fummelig ist der Austausch der H1 Lampen der beiden Scheinwerfer. Gleich die Verkleidung abbauen geht schneller und bringt keine blutigen Finger. Natürlich die zweite Lampe gleich tauschen...
Ein wenig lästig war besonders im Stadtbetrieb ein Geräusch von der Frontscheibe. Die Ursache ist die Abdeckung der Schrauben zur Höhenverstellung, die lustig dahin vibriert. Mit Karosserieband( klebriges Gummiband) zwischen den Punkten kam Ruhe auf.
Verbrauch um 4,5 Liter
Tankuhr, selbst wenn der Zeiger unter die rote Markierung geht, ist meist noch 1 Liter drinnen. Erfahrung macht schlau.
1100 km Öl und Ölfilter, Getriebeöl gewechselt
12.500 km Öl und Ölfilter, Getriebeöl gewechselt, Pulley getauscht, weil Rattermarken, Riemen getauscht, nur 3/10 Verschleiss, Luftfilter, Ventile kontrolliert , ok, Zündkerze gewechselt. eine H1 Lampe defekt, beide Lampen getauscht
24.500 km Öl und Ölfilter, hinterer Bremsbelag verschlissen 1mm je Seite, hinten gegen TRW Sinterbeläge getauscht, Luftfilter, Ventile kontrolliert, Auslassventile eingestellt, Vario gereinigt, Riemen geprüft, 28,3 mm
35.000 km Bremsbeläge vorne getauscht, TRW Sinter.. Deutlich besserer Druckpunkt und Ansprechverhalten, Vario zerlegt, Tech Pulley 16 gr, Slider getauscht. Neuen Riemen verbaut. Der alte hatte noch 28,1 mm Breite. NGK Iridium Kerze getauscht. Bremsflüssigkeit gewechselt.
Die Vorgaben von Sym für die Wartungsintervalle sind meiner Meinung für Vielfahrer viel zu vorsichtig. Jedenfalls überzeugt mich das Produkt. Das, ein Wartungshandbuch findet man im Web in Englisch. Die wichtigste Erfahrung ist das WO und WIE zum Abbau der Verkleidungsteile.

Hallo Alfred,
da ziehe ich aber meinen Hut vor dir.Ich selber fuhr ja auch einen 600er 3 Jahre-und bin seit 40 jahren Schrauber.Der Sym ist aber auch für mich oft eine Herausforderung gewesen.
Das die Variomutter brutal festgeballert wird ist allegmein bekannt-ohne extrem starken Pressluftschrauber geht da nichts.Auch geht ist oft das Lenkkopflager defekt-mutmaßlich hat man hier schon ab Werk gepfuscht.
Trotzdem:der Sym ist ein toller Roller-und wer gut schrauben kann ist ja auf der preiswerten Seite.
Das es aber auch viel pragmatischer ging,zeigte Honda mit dem Helix-da kommt man überall sehr gut ran........
LG.Helixhexe-r

Das Lenklager beim 600er kontrolliere ich, musste es jedoch noch nie anrühren. Ich denke, die Basis für den Fehler bekommst schon beim Kauf ab Werk mitgeliefert. Zumindest nach meiner Erfahrung von anderen Motorrädern, den Rest macht zu langes Zuwarten.
Denke die Lager zu tauschen wird einen Arbeitstag dauern.
Beim 300 Citicom war das Lenklager schon im 1. Jahr locker...
Ausser dem alten Puchroller SR150 und den beiden Sym´s kann ich keine eigenen Vergleiche ziehen. Anderseits soll es auch Motorräder geben, wo der An- und Abbau von Teilen länger dauerte, als die eigentliche Reparatur.

Hallo Alfred,

ich fahre auch eine Maxsym 600 seit letzten August. Etwa 5000 km jetzt.
Ich bin eigentlich kein Schrauber. Ich finde die Werkstätten können das besser und ich bin hier das schwarze Schaf der Familie. Kein Handwerker. :-)
Aber am Samstag wollte ich auch die 16 g Dr. Pulley einbauen. Und siehe da: Mein Baumarktschlagschrauber ist an der Variomutter gescheitert.
Ich habe gar nicht gewußt wieviel Schimpfwörter ich doch weiß.
Ohne Youtube hätte ich gar nicht angefangen. Aus Russland sieht man hier einige Videos. Wo die Befestigungen der Anbauteile sind, ist gut zu sehen.
Ich bin zwar zweisprachig aufgewachsen (Boarisch und Deutsch), aber Russisch verstehe ich leider nicht.
Ansonsten bin ich sehr zufrieden. Ich habe auch viele deiner Erfahrungen gemacht. Erst letztes Wochenende bin ich bei einer Tour Bayrischer Wald, Tschechien. Österreich unter die rote Marke gekommen. Ganz vorsichtig bin ich an die nächste Tankstelle geschlichen und festgestellt das immer noch 1 Liter drin ist.
Meine Frontscheibe vibriert auch und das Nachziehen der Schrauben hat nicht geholfen. Also werde ich das Klebeband versuchen.

Warum hast Du den die Reifenmarken gewechselt und welche sind Deiner Meinung nach die Besten?

Viele Grüße
Rainer

Guten Morgen Rainer
@Reifenwechsel: hat mehr mit "Kognitiver Dissonanz" zu tun. Jedenfalls bin ich mit den Eigenschaften vom Pirelli Diablo Rosso Scooter sehr zufrieden. Als Alternative käme für mich auch der Dunlop RoadSmart Scooter III in Frage oder Bridgestone Battlax SC2.
@suche im Web: "teroson karosseriedichtband". Das ist ist wirklich ideal zum Beruhigen von klappernden oder vibrierenden Teilen.
@Frontscheibe. Das übermäßige Anziehen der 6 Schrauben hilft nicht viel durch die Gummilagerung. Vielleicht noch etwas Silikonspray auf die Gummi und Scheibe. Meine Scheibe ist in der unteren Position fixiert. Versuche einmal ohne der grauen Abdeckung zu fahren, die mit den zwei Blechschrauben unten fixiert ist.
@Schlagschrauber Den Unior 1566 mir mein Werkzeughändler empfohlen. Haltewerkzeug für Lüfterrad Drehmomentschlüssel für die Kontrolle beim Zusammenbau. Vario105nm und Kupplung 70nm. Dazwischen den Motor mit offenen Deckel laufen lassen, noch einmal kontrollieren, und noch eimal wiederholen. Nachdem die Drehrichtung des Lüfterrades gleich ist mit der Gewindedrehrichtung!!
LG ALfred

Hallo Alfred

Danke für die Info zum Betrieb eines Maxsym 600. Ich fahre seit 3 Jahren einen Occasion und habe die gleichen Erfahrungen gemacht:
-Frontscheibe klappert -> danke für den Typ
-1 H1 Lampe defekt -> Austausch der beiden H1 Lampen, aber es war sehr fummelig
-Bremsbeläge hinten sind mit 20'000 km durch -> gewechselt auf Sinter Typen

Gruss
Ludwig

Hallo Alfred

Ist es schwierig das Spiel der Ventile zu kontrollieren? Reichen die Angaben im
Wartungshandbuch.


Gruss
Ludwig

Hallo Ludwig
Eigentlich nicht , siehe das Video : https://www.youtube.com/watch?v=sZJ5Fp44...&index=5&t=118s aus Griechenland....
Und es ist nur ein Zylinder !!!
Sinnvoll zusammen mit Varioservice, Drehmomentschlüssel absolut notwendig...
Das aufwendigste ist zu wissen was abgebaut werden muss..
LG Alfred

Auch ich fahre einen MaxSym 600i. Den hatte ich in Zahlung genommen und vor einem Weiterverkauf ausprobiert. Der Roller ist EZ. 2014, hatte 26 TsdKm gelaufen, optisch gut gepflegt, jedoch technisch mangelhaft. Der Vorbesitzer war kein Schrauber, die Werkstatt seines Vertrauens war der Übeltäter. Nach einer großen Probefahrt habe ich beschlossen den MaxSym zu behalten. Nun war eine Durchsicht fällig, also zuerst die Vario geöffnet. Mein Luftdruckschrauber konnte die Variomutter nicht lösen ( ca. 400 Nm ). Einen stärkeren Luftdruckschrauber gekauft mit einem max. Lösemoment von 1.720 Nm. ), und Zack war die Mutter runter.
Mutter und Gewinde auf Klebereste kontrolliert...Nix. Gefühlt hatten die bei SYM wohl mit 200 Nm. angezogen. Einen neuen Varioriemen montiert, sowie Dr. Pulley Gleitrollen eingebaut. Zusätzlich wurden schwere Lenkergewichte von Kellermann verbaut, dadurch wurden die Vibrationen im Lenker deutlich gesenkt. Bremsbeläge waren OK, noch Öl u. Filterwechsel ( Ölfilter passt vom alten Burgman 400 X - K 6 ). Luftfilter von BMC eingebaut. Leider war das Lenkkopflager defekt, ein Kegelrollenlager ist für den SYM nicht erhältlich und nicht einmal ein Markenlager, also auf Original gewechselt. Es war eine sehr fummelige Arbeit, die von meiner Frau erledigt wurde. Zwischenzeitlich habe ich einen Tachostand von 34 TsdKm erreicht. Da ich immer mit den Dr. Pulley Rollen expirimentiert habe, sind "schwere" Rollen Gr.? eingebaut und ich fahre bei Landstraßen Touren einen Verbrauch von 3,7 ~ 3,8 L/100. Derzeit habe ich eine TECH PULLEY Kupplung in Betrieb, diese war über von einem Aprilia Scarabeo 500, jetzt muß ich noch die entsprechenden Federn bei Dirk ordern. Die Originalkupplung habe ich mit gelben
Malossi Federn bestückt, diese Kupplung wird vorerst als "Tuning Ersatz" gefahren, natürlich mit einer stärkeren GDF.
Die Gabel hat 20 % härtere Federn erhalten und es wurde ein Gabelöl mit der Viskosität 5W-20 verwendet. Nun taucht der SYM nicht mehr wie ein Alsterdampfer ein. Wenn das Sparschwein es zuläßt kommen noch YSS Stoßdämpfer zum Einsatz, hinten einfach zu hart. Damit die Beleuchtung stimmt, werden die Leuchtmittel
wie Blinker und Scheinwerfer durch LED ausgetauscht. Eine stärkere Hupe ist bereits montiert.
Der SYM wurde noch kurz vor meinem Erwerb vom Vorgänger mit neuen Reifen der Marke Heidenau K 81 ( ein absoluter Schweine Reifen ! ) bestückt. Schnelle, wechselhafte Kurven waren absolut nicht fahrbar...Testnote: gefährlich ! Nach einer Harztour wurde auf Michelin Pilot Road gewechselt...ein TOP Reifen, auch von
weiteren SYM und Suzuki Fahrern wegen Laufleistung und Nassgripp geschätzt. Mir ist aufgefallen das bei allen MaxSym Fahrzeugen der Auspuff sehr hell ist. Ich habe jedoch bei Fahrten verschiedener Art kein Zischeln, oder Patschen festgestellt. Das Einlaßventil wird auf 0,10 eingestellt, was passiert wenn dieses auf 0,15
eingestellt wird ?
Abschließend mus ich sagen das der MaxSym mir so gut gefällt, daß ich mir einen Organspender zugelegt habe.

berichtet ein zufriedener
Brathahn

Moin und herzliche Grüße von MÖLLN nach SCHWANHEIDE!
"Hut ab, meine Anerkennung", sage ich nur. Es muß wahrlich reine Rollerliebe sein, wenn man so viel Zeit, Geld und Geduld aufbringt, um seinen Untersatz auf Vordermann zu bringen. Aber welcher "Otto-Normal-Verbraucher" kann das denn schon? Ich jedenfalls nicht, und ich würde einige der aufgeführten Dinge allein aus Kostengründen nicht von einer Fachwerkstatt machen lassen.
Hier liegt der Fall aber ein wenig anderns. Jemand, der sein Handwerk versteht und weiß, was er tut, macht sich an die Arbeit mit dem Slogan:"Nicht lange schnacken, Kopf in Nacken, und los geiht dat". Und wenn es dann mal hakt, hat er seine Frau, die mit Rat und Tat daneben steht. "Das ist gut so, aber nicht jeder von uns hat das Können und die Möglichkeit", wollte ich mal dazu anerkennend anmerken.
Tschüss und Gruß
H.-W.P.
HHCN aus Mölln
für Südholstein (S-H) u. HH

Hallo Brathahn

Danke für deine technischen Informationen zum Maxsym 600.
Ich habe mich für die Feelfree Reifen von Metzeler entschieden. Die greifen gut und fühlen sich nicht schwammig an.
Dafür sind sie (Hinterrad) nach ca. 4-5'000 km abgefahren. Beim Antrieb habe ich mit 20'000 km den Riemen und auf Dr. Pulley Rollen 17g gewechselt. Er beschleunigt jetzt gleichmässiger, so wie auch heute Morgen auf meiner Tour über den Pragel- und Klausenpass.
Kannst du mir mitteilen welche Led Scheinwerfer man im Maxsym einsetzen kann. Die Blinker habe ich bereits mit Led ersetzt und mit Vorwiederständen die Blinker-Frequenz gebändigt.
Wie komme ich zu den härteren Federn für meine Gabel, da es immer wieder aufschlägt, weil durchgefedert, wenn man zu schnell über eine Rampe auf einen Gehweg fährt.

Ein intressierter Ludwig

Hallo Alfred

Danke für den Schrauber Typ.
Ich besorg mir die Verbrauchsteile und werde in der Winterpause mal das Spiel der Ventile prüfen.

Gruss
Ludwig

Bezüglich Verbrauchsteile. Beim Luftfilter aufpassen, bevor der alte Lufi entsorgt wird, die Gummidichtung zu entfernen, die klebt ganz gerne darauf. Diese wird für den neuen Lufi benötigt, wenn darauf vergessen wird saugt der Motor daneben ungefilterte Luft an..

Servus Ludwig,

die Scheinwerfer LED sind H 1, aber Vorsicht es werden auch einstrahlige verkauft, d.h. nur als Nebelscheinwerfer nutzbar. Hier sollte klar u. deutlich hervorgehen das
Abblend- u. Fernlicht schaltbar sind. Gabelfedern erhälst Du z.B. von Wilbers, oder von Wirth. Da bei diesen Anbietern keine Gabelfedern für den Maxsym erhältlich
sind, würde ich eine Originalfeder zur Verfügung stellen. Zu diesem Punkt müßtest Du mich bitte vorab benachrichtigen.
Viel Erfolg wünsch Dir

der...Brathahn

Guten Morgen
Im Sym 600 und 400 sind sogenannte Projektionsscheinwerfer verbaut, mit dem Leuchtmittel H1.
Das Leuchtmittel H1 ist eine Einfadenlampe.
Das Auf- und Abblenden geschieht mittels einer Blende, die magnetisch in den Strahlengang geklappt wird. Das ist recht gut zu hören beim Sym. Siehe diesen Link da wird das ganz gut erklärt.
https://www.youtube.com/watch?v=UaAnb3rfmeY
Ich habe mir die Philips Leuchtmittel
X-tremeUltinon LED Fahrzeugscheinwerferlampe 11258XUX2 5.800 Kelvin
Ultinon Essential LED Scheinwerferlampe 11258UE2X2 6.500 Kelvin
angesehen. Leider halt ohne (noch) Zulassung
Von unbekannten Herstellern würde ich die Finger lassen...
LG